Dengan kondisi waktu dan jaman yang berbeda, maka untuk blog friendster jarang saya bisa isi kembali rublik-rubliknya terhangatnya…..
Mungkin untuk sementara hanya blog dari wordpress saja yang masih sering aktif….
Demikian harap maklum…..
Terima kasih.
Catatan Kuliahku
Aku punya opini sendiri soal cita-cita awalku
masuk PNS di BPPT ( Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi ). Saat tahun 2002
aku menyelesaikan kuliahku di teknik
mesin Universitas Gadjah Mada, aku ikuti eforia kegembiraan luar biasa bisa
meraih gelar sarjanaku yang sudah menjadi cita-citaku saat lulus SMA. Saat
lulus SMA aku selalu berharap bisa meneruskan apa yang menjadi tujuanku semula.
Aku ingin mengikui jejak sang ayah dengan mengambil ujian seleksi UMPTN pada
rayon B dengan mengambil jurusan Teknik Mesin yang terbilang cukup kompetitif pada
tingkat persaingannya ( 1 : 21 ). Karena nasib baik, saya bisa kuliah disana
dengan dukungan buku referensi, dan infrastruktur yang sudah tidak asing lagi
bagiku. Saat semester awal, begitu berat menyesuaian diri atas kurikulum dan
metode penggajaran serta kawan yang lebih kompetitif. Hasil buruk pada hasil
akhir semester pertama (IPK = 1,9
/ skala 4) sedikit membuatku menjadi orang yang rendah
diri. Nasib baik saya berkawan dengan dua sahabat yang biasa menjadi mentorku
untuk meraih sukses luar biasa saat kuliah. Motivator dan selalu setia kawan
menjadikan kita bertiga menjadi sahabat luar biasa hingga kini. Semua grafik
prestasi naik demi sedikit setiap semester. Hanya tercatat semester 5 ada
penurunan paling tajam karena faktor waktu yang hilang karena mengikuti kegiatan
kerja praktek selama 2 bulan di Kawasan Industri Jababeka, Cikarang. Hal yang mungkin paling istimewa yakni ketika Universitas mewajibkan Mahasiswa mengikuti Kuliah Kerja Nyata selama 2 bulan dengan problematika yang jauh berbeda dari kegiatan belajar mengajar di suasana kampus. KKN banyak menjadikan diriku lebih bisa belajar dari banyak hal diluar bidang science dan engineering. Tugas akhir atau skripsi banyak menyita waktuku selama satu tahun dipenghujung kuliah dan diakhiri dengan ujian pendadaran sarjana pada tanggal 23 Juli 2002.
Kegiatan penting lainnya yang diikuti selama
di bangku kuliah :
Sevitas Akademika mempunyai sisi lain selain
dari kegiatan berbasis Tri Dharma perguruan tinggi (Pengajaran, Penelitian, dan
Pengabdian Masyarakat). Terdapat beberapa kegiatan non formal hingga kegiatan pendukung
formal lainnya. Beberapa kejgiatan penting yang diikuti saat menduduki bangku mahasiswa:
Setelah lulus menjadi sarjana Teknik
Mesin pada periode Agustus ( 2001-2002) banyak kegiatan yang selalu diikuti sebagai bentuk kegiatan forum alumni, Kegiatan diantaranya yaitu:
Catatan penting :
·
Beberapa teman istimewa di disepanjang bangku sevitas akademika ( 1997-2002)
Aryawan Bondan Jalasatria
Teknik Mesin 97 UGM / Medco Energi
Temen sejak regeristasi masuk UGM…. terus
jadi satu bangku di penataran P4
Dilanjutin mendapat satu dosen akademik saat
KRS, dan satu dosen pembimbing skripsi pada mata kuliah yang sama ( Robot
Industri)
Karena NIM yang berurutan, selalu duduk
dibelakang saat ujian dan 99% mengambil mata kuliah yang sama dan sama-sama
menjadi asisten pendingin dan pemanas.
Temen kelompok pada rancang bangun kincir
angin, temen kelompok pada rancang ulang
beban pendinginan, dan temen satu kerja praktek di Cikarang, Bekasi.
Sama-sama pernah kerja bareng menjadi Trainer
AutoCAD di USD
Satu kamar saat studi tour di Surabaya dan Bali
dan temen yang setia kawan saat gw kena typus (hehehe… soalnya gw tularin tuh penyakit…….)
Sama-sama hobby nonton bioskop, nonton konser
musik rock PADI hingga hafal semua lagu melankolisnya Audy.
Sama-sama mempunyai zodiak Gemini dan
sama-sama senasib soal wanita… wekekek….
Sama-sama pengemar AC Milan sejati, hingga
nonton langsung piala asia di Senayan.
Hendro Sulistio
Teknik Mesin 97 UGM/ Interpreneur
Temen sejak P4 di Fak. Biologi, dan temen saat
mengikuti kegiatan KMK dimana aja.
Temen kerja praktek sama Bondan dan selalu bertiga se-iya sekata dalam semuanya.
Sama-sama pernah kerja bareng menjadi Trainer
AutoCAD di USD
Pernah putus cinta dan ninggalin semua kuliah,
buat maen Heroes di Komputer…
Boncengan naik motor Honda Prima 90 buat naik tanjakan ke Kaliurang. Sampai penginapan motor langsung berbau asap oli yang kebakar…. ( Buat acara satu angkatan)
Pernah naik truk militer buat acara camping di Puncak Bebeng. Sampai disana, badan ngrasa bergeter semuannya.
Pernah main ke pantai di Kebumen, dan nyasar dikotanya sendiri….. ( bener-bener nih anak….)
Teguh Wicaksi
Teknik Mesin 97 UGM / Indomobil Nissan Motor
Temen sejak orientasi Teknik Mesin, dan maen truff paling setia.
Menjadi rival abadi saat taruhan Bola hingga kini…
Pernah dimarahi dosen buat keluar ruangan kerena ribut berdua dikelas… wekekek…. ( Sudah Gondrong, mid ga bisa….. Ribut lagi….!!untungnya gw ga diapa2in…..hehehe… sorry guh…. )
Thestyana Sarwoningrum
Fak. Kedoktean Gigi UGM 97
Temen KKN, temen kebut-kebutan mobil hingga
menjadi dokter gigiku buat acara scaling gigi yang penuh paksaan.
Selalu bisa mendorongku untuk selalu percaya
diri dan ulet dalam segala hal, termasuk diet, senam aerobik, penampilan, dan semuanya…
Pernah heboh saat harus jadi paranoid akan hal-hal yang ga sifatnya gaib semasa di posko KKN
Pernah bete buat ndorong mobil nya bon saat terperosok dipasir parangtritis, sementara bon enak-enak didalam mobil dan ngomandoin kita-kita buat ndorong…… pas bulan puasa lagi…. hahaha….
Bisa bikin gila satu mobil kala harus menerobos melawan arah jalan Malioboro…..
Jaim dalam segala hal, kecuali saat makan kepiting yang jadi favorietnya…
Pernah stress saat jerawatan dan ketika punya potongan rambut poni blondie yang ga jelas tren nya… Minggu berikutnya kembali ke salon tuk ngembalikan ke semula.
Pernah pinjem VCDku dan nonton bareng adik ceweknya yang masih dibawah umur…. ( dasar, kakak tidak bertanggung jawab…..!!! hayo… ngaku…!!!!)
Aniek Khasnawati
Teknik Mesin 97 UGM
Temen yang selalu minjemin catatan kuliah dan
temen curhat yang baik.
Temen yang selalu ngasih informasi buat acara-acara Alumni
Arief Widianto
Teknik Geodesi UGM 97
Temen yang pas buat jadi teladan
seorang pemimpin kita-kita……
Pato for Everythings….
Tempat/ Tanggal Lahir : Pato Branco, Brazil/ 9 Februari 1989
Tinggi/ Berat : 179cm/ 71Kg
Itulah kata-kata milanisti ( pendukung AC Milan Sejati ) di dunia.
Debut yang bagus untuk usia baru genap 18 tahun Januari 2008 dengan tekanan tinggi di team yang baru menjuarai piala intercontinental 2007. Pemegang nomor 7 ini mengawali pertandingan dengan 5-2 melawan Napoli di San Siro, dan menyumbang gol untuk kemenangan bersama Kaka, Seedoff, dan Ronaldo Lima.
Anak kelahiran Brazil yang mengawali karir sepak bola nya dari team devisi utama Brazil "International" . Bersama 7 rekan senegaranya seperti Ricardo Kaka, Ronaldo da lima, Serginho, Carlos Cafu, Nelson Dida, Digao, dan Emerson, bahu membahu untuk meraih kemenangan dan mempertahankan gelar Champions Eropa 2008.
Aura nomor 7 pendahulunya (Andriy Shevhenko, Ukraine / Chelsea ) ada didalam dirinya, hanya saja debut di AC Milan jauh lebih muda dari seniornya yang sekarang merumput di Preimere League. Untuk urusan mental, jauh lebih bagus. Pato datang di Milan dengan harapan yang sangat besar untuk mewujudkan mimpi rosonero yang baru terpuruk di liga serie-A. Berawal dari peringkat dibawah 10 besar dan menyandang beban juara champions akan sangat diuji publik san siro.
Forza Milan…. !!
Image : http://www.acmilan.com
Artikel : ryanmesin@yahoo.com. http://www.uefa.com, http://www.acmilan.com
AuGV
adalah sistem Automatic UnGuided Vachile,yaitu sistem kendaraan multipurpose
yang dikendalikan dari jarak jauh. AuGv
sendiri saat ini sudah digunakan untuk mobil tempur ( WarBot), Mobil penjinak
bom, dan mobil explorasi alam ( penditeksi magma, ekspedisi Mars). Teknologi
AuGV sendiri mengalami beberapa perkembangan menurut metode pergerakannya:
Tahap
1 yaitu AuGV yang
dikendalikan dari jarak jauh dengan remote control ( gelombang radio ). Perintah
gerak diatur langsung oleh operator, dan biasanya kendaraan ini dilengkapi
dengan kamera dan penerangan yang cukup untuk dapat dilihat sang operator. Teknologi
kameranya sendiri banyak mengalami perubahan dari kamera CCTV manual, CCTV w/
AutoZoom, Night Vision, High Speed Camera, hingga teknologi StereoGrapic untuk
mempresisikan jarak koordinat benda kerja.
Tahap
2 yaitu perintah geraknya lebih otonomus, yakni membaca sensor
yang ada dengan fungsi gerak yang diprogram oleh operator sebelumnya dengan
menggunakan algoritma pemprograman seperti pada diagram leadder pada PLC ( Programable Logic Controller ),
yaitu fungsi If….Than….yang cukup sederhana.Sensornya
pun beragam, dari Tachogenerator, Torque track controller, Gyro, Compas, sampai
System Ultrasonic sebagai data Analog Inputan, sedangkan Barcode, Proximity,
limit Switch, Push Button, sampai Encoder adalah beberapa sensor digital nya.Cara
pengambilan datanya pun juga beragam, bisa langsung masuk ke PLC (
Analog/Digital ), melalui pengaman relay (220VAC Digital Input), atau melalui
Data Logger yang dibaca pada saat data dibutuhkan, sehingga menghemat kinerja
memori.
Tahap
3 yaitu perintahnya
Real Automatic UnGuided. Algoritma pemprogramanya sudah mengganti sistem PLC
base ke PC Base. PC yang biasa digunakan adalah PC104 yang penggunakannya
spesifik untuk standar industry dan militer. PC ini dirancang khusus tidak
mudah error saat terkena goncangan, tidak harus menggunakan keyboard, mouse dan
monitor untuk menjalankan operating systemnya, dan lebih effisien dalam
penggunaan battrai dan memori nya.Softwere
yang biasa digunakan pun beragam, dari Visual, Borland , Fortran, Delphi, sampai Java untuk open source nya. Bahkan bisa diintergrasi dengan
softwere seperti Matlab untuk membuat algoritma mathematic yang rumit ( Reverse
Kinematic, Matric Posisi, etc)
AuGV ini
akan bisa memberikan perintah sendiri ke aktuatornya. Misalnya jika menggunakan
sistem perbedaan rotasi roda untuk membelok ( seperti kinematik belok pada
kendaraan tempur jenis tank), sistem akan mengatur sendiri perputaran
masing-masing arus motor pada roda sehingga dihasilkan pergerakan yang lebih
halus ( smooth motion). Metode ini menggunakan metode reverse kinematic untuk
memberi perintah ke aktuator geraknnya. Sistem ini juga bisa diintegrasikan
dengan sistem gyro agar kendaraan bisa tidak terguling saat melaju dengan
kecepatan tinggi.
Banyak
contoh lain, seperti jika robot menggunakan accecories yang lain ( Robot
Aktuator Lengan hingga 6 DOF, Sistem Armed ( Gyro Active Compiant Control ),
bahkan sistem rocket yang mengadopsi teknologi image proccesing terintegrasi.
Untuk
sistem management battrai AuGV dalam dunia Industri, digunakan active
amperemater untuk data inputan ke PC104
dan jika terjadi low battrai, maka kendaraan akan kembali ke pusat charger
terdekat untuk mengganti battrai. Karena koordinat kendaraan bisa diambil dari
data logger, maka akan menjadi mudah menentukan sistem tercepat mencari jalan
terpendek ke pusat pengisian battrai.
Ditulis
oleh : ryanmesin@webmail.bppt.go.id
"My Heart Will Go On"
Lagu theme nya film Titanic di era 1998 ini baru aku dengerkan kembali di kamarku secara tidak aku sengaja. Mungkin saat itu ( 1998) lagu Celine Dion ini ga begitu special selain jadi soundtrack sebuah film box office nominasi oscar.Pernah juga film ini memaksaku harus antri 2 jam untuk dapat barisan kedua dari depan di salah satu sudut jalan kota Jogja. Setelah aku mendengarkan beberapa kali, ternyata lagu ini memang terkesan lain. Setalah beberapa saat mendengarkan alunan music dan dimegerti semua syairnya, kita bisa membayangkan secara otomatis lagu ini bener-bener menjiwai sebuah soundtrack film besar sepanjang masa.Yang jadi pertanyaan… duluan mana antara lagu ini dibuat dengan pembuatan film nya sendiri?
Jika membuat lagu dengan thema tertentu, pasti akan jauh lebih sulit. Mungkin harus beberapa kali melihat film nya secara utuh supaya pencipta lagu bisa mengetahui eforia suasana setting film yang bersangkutan.Yang jadi masalah berikutnya, karena film nya diputar secara serentak di dunia pada saat itu, bisa dibayangkan keterbatasan waktu dalam peng"ilham"an lyric/arrasement musicnya.
Kalau pembuatannya dibuat pararel dengan pembuatan film nya, bisa dipastikan akan banyak revisi untuk mensinkronkan keduanya.
Didalam revisi pembuatan lagu jauh lebih sulit daripada revisi skripsi…, mungkin harus mengulang-ulang beberapa kali bahkan mengganti semuanya.
Beberapa soundtrack yang menurut(ku) wajib dengar :
1. "The World Is Not Enough" Garbage
2. "Main Theme Uefa Champion League" Uefa Main Theme Orchestra
3. "City of Angel" Iris, Goo Goo Dools
4. "Dare Devil" Bring Me To Life, Evanescence
5. "Runaway" Now and Forever, Richard Marx
6. "A View to Kill" Duran Duran
7. "Batman Forever" Hold Me, Thrill Me, Kiss Me, Kill Me, U2
8. "Prince of Thieves" Everything I Do, I Do It for You, Bryan Adams
9. "The X Files" Walking After You, New Redical
Untuk produk lokalnya :
1. "Dealova" El Fonda Michael (Once) w/ Victoria Orchestra
2. "Badai PAsti Berlalu" Chrisye
3. "Kuldesak" Ahmad Dhani and Andra
4. "Ada Apa Dengan Cinta" Melly Goeslow w/ Eric
5. "Mengejar Matahari" Ari LAsso
Ditulis oleh : ryanmesin@yahoo.com
Indonesia akan melakukan kebijakan penelitian bidang energi yakni adalah program pengefisienan bahan bakar fosil ( Tak terbaruhi ), atau penelitaian menggunakan bahan bakar terbaruhi ( alternative ) atau juga penelitian bahan bakar yang rendah tingkat pencemarannya. Hal Tersebut tertuang di dalam Master Plan Energy Indonesia. Berbagai penelitian telah dilakukan dengan berbagai pihak, termasuk BPPT. Lipi sebagai penelitian awal berfungsi untuk mengkaji terobosan baru sistem
energi, sedangkan BPPT bertugas mengaplikasikan ke industri sehingga bisa dinikmati masyarakat pada umumnya.
BPPT sebagai Mediator tersebut sudah berupaya menjalankan kebijakan penggunaan Biodisel ke masyarakat umum, dan hali tersebut sudah mulai dirasakan setelah ditemukannya beberapa pom bensin ibukota menggunakan bahan bakar tersebut. Biodisel tersebut sampai sekarang masih menggunakan minyak kelapa sawait yang h
arganya masih cukup tinggi ( 6500/liter).
Kebijakan tersebut akan sangat terasa mengurangi beban subsidi negara jika bahan
baku untuk biodisel diganti ke minyak biji jarak yang mudah ditemukan di pinggir jalan sebagai tanaman liar. Untuk penelitian mesin bensin, Juga sudah dilakukan dengan pemurnian bio etanol ke tinggkat 99.7% yakni penelitian untuk mengurangi kadar air yang mempunyai sifat korosif. Bahan bakar tersebut dikenal dengan GASOHOL yang sudah bisa juga ditemukan di beberapa SPBU ibukota sebagai bahan campuran bensin. Untuk Penelitian selanjutnya, adalah bahan bakar batubara cair untuk bahan bakar motor bensin dan solar. Batubara adalah bahan bakar fosil yang cukup banyak dijumpai di Indonesia dengan harga yang masih cukup murah. Kandungan Batubara di Indonesia termasuk sangat rendah kadar karbonnya sehingga harganya cukup murah dipasaran dunia ( 5500kkal/kg ). Batubara tersebut dicairkan dengan beberapa proses kimia dengan bantuan katalis untuk mempercepat terjadinya proses pembentukan. Batubara cair itu sendiri akan dapat langsung diujicobakan ke kendaraan bermotor secara murni. MAsalah yang selama ini masih tinggi adalah mahalnya proses pencairan batubara karena masih sekala lab. Hal tersebut perlu dikaji ulang dalam mendesain pabrik proses pencairan secara besar.
Proses penelitian berikutnya adalah tentang beberapa pengkajian dan penerapan energi alternatif terbarukan. BPPT sebagai pusat riset telah membuat beberapa design sistem Hybrid Tenaga Angin dengan Air di Pantai Parang Racuk, Wonosari, DIY. Sistem kerja hybrid ini akan menggabungkan daya yang dihasilkan energi angin dengan energi ombak. Untuk energi angin, sistem generator energinya menggunakan kincir angin dengan 3 sudu dengan sudut serang 30% yang sudah terintegrasi dan telah diujicoba di lab. LAGG ( Lab Aerodinamika, getaran, dan generator ). Kincir ini akan berputar dengan kecepatan konstan saat angin kencang dan sedang. Hal ini dimungkinkan dengan pengaturan ekor yang variable dengan sistem umpan balik yang komplek secara mekanis. Untuk OWC ( Oscilatting Water Coloms ) atau tenaga ombak laut, yaitu sistem yang bekerja dengan kekuatan tekanan ombak menghembuskan angin ke kincir generator. Jadi sistem ini adalah sistem tidak langsung menyerap tenaga ombak. Angin yang berhembus tersebut akan keluar ke baling-baling yang kemudian akan diteruskan sebagai sumber energi. OWC itu sendiri juga perlu dikaji aerodinamikannya layaknya kincir angin. Bentuk sudu dari OWC berbeda dengan kincir angin, yakni sangat pipih yang mengunakan sudut serang sangat rendah. Susu tersebut dianggap sangat cocok dengan pembebanan seperti ini.
Untuk sistem hybrid nya, adalah menggunakan sistem DC Source Center. Untuk menggabungkan 2 sumber energi AC mula2 harus dirubah ke sumber energi DC, hal ini dimungkinkan energi bisa disimpan ke akumulator (AKI ) untuk digabungkan ke sumber energi DC yang lain. Di dalam penggabungan itu sendiri harus selalu diperhatikan bahwa perbedaan tegangan dan arus akan sangat sulit untuk digabungkan. Hal tersebut akan menjadi dasar sistem hybrid energi. Karena faktor ketidak sinkronan tersebut, BPPT masih mengkaji dan meneliti fenomena tersebut.
Untuk penelitian yang termasuk trend nya di era ini adalah penerapan fuelcell. Penelitian ini cukup baru di Indonesia, yaitu menghasilkan energi dengan bahan baku utuama gas H2 dan O2 yang direaksikan ke sebuah membran untuk menghasilkan katoda dan anoda yang menghasilkan arus DC. FuelCell itu sendiri tidak mencemarkan lingkungan karena bahan hasil reaksi itu sendiri adalah H2O atau uap air.
Cara kerja dari FuelCell itu sendiri adalah H2 akan bereaksi di dalam membran dengan O2 yang menghasilkan Anoda ( +) dan O2 yang tereaksi dengan H2 akan menghasilkan katoda ( - ) yang besarnya daya yang dihasilkan berbanding lurus dengan penampang membran dan laju H2 dan O2 nya.
Karena sistemnya yang simple, biasanya sistem ini digunakan di alat trasportasi seperti kereta api dan otomotif yang selanjutnya digunakan untuk menggerakan motor listrik. Penelitian tersebut sangat berprospek di Indonesia, menggingat mudahnya mendapat bahan baku sebagai bahan membran dan sistem penunjangnya.
Ditulis Oleh : ryanmesin@webmail.bppt.go.id
Wise ( Wing in Surface Effect ) adalah alat transportasi yang digunakan untuk lintas laut berjarak pendek dan menengah. Wise dalam tahap ini sudah dibuat skala penuh dan telah lolos uji di waduk Jatiluhur, Jawa Barat. Wise ini sudah diuji di laboratorium LAGG-BPPT ( Lab Aerodinamika Gas dan Getaran ) dan BPPH-BPPT, Surabaya ( Balai Besar pengkajian Hydrodinamika ).
Dalam Tahap selanjutnya, Wise akan dikembangkan ke 15 sit tempat duduk. Teknologi Wise ini mengadopsi Aerodinamika pesawat terbang dengan hydrodinamika kapal laut. Sistem aeronetic nya banyak menggunakan sistem instrument pesawat terbang, dsementara bentuk dan material chasis nya banyak menyerupai kapal laut.
Selain faktor korosi yang tinggi, faktor keselamatan menjadi tuntutan yang utama. Teknologi sayap yang melebar ini lah yang menjadi kata kunci dalam teknologi wise. Lebar sayap pesawat yang kebelakang ini memungkinkan Wise bergerak lebih stabil dengan mengurangi faktor turbulensi.
Bentuk V pada ekor Wise memungkinkan wise lebih bisa bergerak drafting daripada rolling dan sayap tail yang lebar membuat
body belakang lebih stabil. Wise ini juga disebut Belibis dan ditahun anggaran berikutnya baru akan dibuat studi kelayakan pembuatan pelabuhan terpadu oleh BPDP ( Balai Pengkajian Dinamika Pantai ) di Yogya.
Ditulis oleh : ryanmesin@webmail.bppt.go.id
Wahana Benam Sotong
Wahana benam sotong adalah alat pendukung militer yang digunakan untuk kegiatan pengintaian. Alat ini dikembangkan oleh BPPT dan ITB dalam mewujudkan teknologi yang mandiri. Wahana benam ini dikembangkan dalam beberapa tahap oleh direktorat penelitian dan pengembangan hankam dibawah bidang prasarana pertahanan air. Wahana benam ini dikembangkan setelah sebelumnya BPPT mengeluarkan teknologi kapal selam mini dengan kemampuan 10m ( 1 Bar ) untuk kegiatan penelitian bawah laut. 
Wahana benam yang dikembangkan saat ini bisa menyelam ke kedalaman 200 m ( 20 Bar ). Ketangguhan wahana ini adalah dalam kekuatan materialnya. Selain faktor kestabilan, kendala yang mungkin dialami dikedalaman 200 m adalah kebocoran. Fakor komunikasi menjadi sangat labil, karena wahana benam ini bergerak berdasarkan perintah dari ruang kontrol yang berada di permukaan laut.
Baling-baling yang digunakan menggunakan 3 impeler dengan daya dorong cukup kuat. Dilengkapi dengan tiga sayap pengarah yang memungkinkan sotong( nama wahana ini ) bergerak dengan lurus. Semua tenaga dihasilkan dengan battray. BPPT sebagai media pener
apannya sudah berkerjasama dengan pihak DEPHAN, untuk mengembangkannya. Kendala saat ini adalah anggaran yang masih dipengaruhi faktor politi dalam negeri.
Tahun 2009 akan dikembangkan wahana yang lebih tangguh yang bisa menyelam ke kedalaman 2000m/200bar. Tapi karena biaya yang terlalu besar, maka tahun 2008 akan dikembangkan wahana air yang lebih perform dalam hal pengintaian dan anti sonar yang dinamai sebagai Bajul.
Ditulis oleh : ryanmesin@webmail.bppt.go.id
Memperingati 2 tahun gempa bumi dan tsunami Aceh, BPPT melakukan uji
coba
peluncuran Buoy Tsunami Indonesia pada 26 Desember 2006 di pelabuhan Merak
dan di Teluk Semangka, Selat Sunda. Uji coba peluncuran berlangsung dengan
hasil yang memuaskan, Buoy stabil pada permukaan laut yang bergolak, dan
berhasil mengirimkan data ke satelit yang diteruskan ke komputer penerima di
BPPT. Struktur dan perilaku hidrodinamika platform buoy dan ocean
bottom unit, serta moda transmisi data sesuai dengan rancangan yang
melibatkan ahli-ahli dari Balai Teknologi Survei Kelautan (Balai Teksurla),
Pusat Teknologi Inventarisasi Sumberdaya Alam (TISDA), Pusat Teknologi
Lingkungan (PTL), Balai Pengkajian & Penelitian Hidrodinamika (BPPH), Balai
Besar Teknologi Kekuatan Struktur (B2TKS), Balai Mesin Perkakas, Teknik
Produksi dan Otomasi (MEPPO), serta Pusat Teknologi Informasi dan Komunikasi
(PTIK).
Pelayaran ke Selat Sunda menggunakan Kapal Riset Baruna Jaya IV yang dilepas
oleh Kepala BPPT didampingi oleh Deputi TPSA dan deputi TIRBR pada 26 Desember
2006 dari pelabuhan Merak. Dalam arahannya, Kepala BPPT menegaskan bahwa
pembangunan buoy tsunami ini merupakan salah satu bentuk kegiatan tipikal BPPT
yang padat dengan komponen riset, disain dan rekayasa, serta bersifat
lintas-ilmu dan lintas-unit kerja. Sejak bulan juli 2006, BPPT atas permintaan KMNRT merancang buoy tsunami untuk mempercepat implementasi sistem peringatan dini Tsunami Indonesia
Sumber : (RD/Bateksurla)
Dani Pedrosa, Sabadel (Spanyol), 29 September 1985
Juara serie termuda MotoGP ini lahir dari seri GP125cc, 250cc, hingga ke MotoGP bersama Team Repsol Honda. Didikan Mick Doohan ini masih banyak belajar dari senior-seniornya.
Serie Shanghai 2006 adalah debut pertamanya juara serie MotoGP.
Pemilik ukuran tubuh mungil ini amat lincah jika di track tikungan circuit.
Meski nyalinya belum teruji dengan head to head sekelas Valentino Rossi atau Cassey Stoner, tapi gayanya yang dinggin bakal jadi bibit baru di motoGP.
Konsistensinya dalam balapan membuatnya sering bermain save dalam circuit. Balapan musim 2007 ini banyak mengalami kesialan seperti jatuh di arena, dan faktor ban yang kurang kompetitif. Dengan dukungan penuh pabrikan Honda, akhirnya di serie MotoGP Sachsenring, Germany, menemukan auranya. Dengan menganti klep mesin 4 tak nya.
Ditulis oleh : ryanmesin@yahoo.com
